汽車(chē)零部件是指除汽車(chē)機(jī)架以外的所有零件和部件，其中零件指不能拆分的單個(gè)組件，部件指實(shí)現(xiàn)某個(gè)動(dòng)作或功能的零件組合。汽車(chē)零部件行業(yè)作為汽車(chē)整車(chē)行業(yè)的上游，是汽車(chē)行業(yè)的重要組成部分，與汽車(chē)行業(yè)互相促進(jìn)、共同發(fā)展。在經(jīng)濟(jì)全球化、市場(chǎng)一體化的大背景下，近些年機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的不斷提升，汽車(chē)維修和汽車(chē)改裝等后市場(chǎng)對(duì)零部件的需求也隨之?dāng)U大，對(duì)汽車(chē)零部件的性能要求越來(lái)越高。汽車(chē)零部件行業(yè)作為汽車(chē)工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車(chē)工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的重要因素。

　　1、中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展概況

　　目前我國(guó)汽車(chē)零部件制造企業(yè)市場(chǎng)集中度相對(duì)較低，在低端市場(chǎng)中存在眾多規(guī)模較小的企業(yè)，起初中小企業(yè)能夠憑借成本價(jià)格優(yōu)勢(shì)獲得一定利潤(rùn)空間，但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，利潤(rùn)空間被逐步壓縮，眾多小型供應(yīng)商面臨被淘汰出局的風(fēng)險(xiǎn)。但行業(yè)內(nèi)規(guī)模型大廠商則能持續(xù)發(fā)揮自主創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，憑借高端高質(zhì)量的產(chǎn)品在市場(chǎng)中逐步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，加快并購(gòu)重組步伐，整合產(chǎn)業(yè)鏈，并持續(xù)向海外市場(chǎng)擴(kuò)張。整體來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)有市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升的趨勢(shì)。

　　隨著我國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和產(chǎn)品升級(jí)，我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)已由 2015 年的 12,090 家增長(zhǎng)至 2020 年的 14,018 家，2020 年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入總計(jì)36,310.65 億元，2010 年至 2017 年，行業(yè)營(yíng)收年均復(fù)合增長(zhǎng)率為 14.58%，整體行業(yè)都處于高速增長(zhǎng)狀態(tài)。2018 年由于行業(yè)整體不景氣，當(dāng)年汽車(chē)零部件行業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入有所下降，然而隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇以及汽車(chē)行業(yè)的內(nèi)需擴(kuò)展，2019 年和 2020 年行業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入都有所增長(zhǎng)，同比上年分別增長(zhǎng) 5.98%和1.55%，逆轉(zhuǎn)了之前的下降趨勢(shì)。

　　此外，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈全球化配置的趨勢(shì)的影響下，我國(guó)汽車(chē)零件部件及配件出口市場(chǎng)也呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。2017 年至 2020 年，我國(guó)汽車(chē)零部件及配件出口金額從 2,101.12 億人民幣增長(zhǎng)至 2,277.03 億人民幣。2020 年汽車(chē)零部件及配件行業(yè)受新冠疫情影響，同比上年有略微下降，但是下降幅度較整車(chē)行業(yè)下降幅度不大，主要原因系海外汽車(chē)零部件及配件供應(yīng)商供應(yīng)能力不足，海外對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件的進(jìn)口需求依然旺盛，且國(guó)內(nèi)在汽車(chē)保有量較大的情況下，售后需求穩(wěn)步上升。

　　由于我國(guó)汽車(chē)零件部件行業(yè)經(jīng)多年的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展與經(jīng)驗(yàn)積累，企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力以及技術(shù)創(chuàng)新能力都得到了較大的提升。

　　近年來(lái)，由于“國(guó)三淘汰”、“國(guó)六排放新標(biāo)”和治理前期不合規(guī)車(chē)輛等政策的影響，帶動(dòng)了車(chē)輛的階段性集中采購(gòu)和置換，市場(chǎng)需求釋放。其次，《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》以及浙江、廣東等多省推出的區(qū)域性的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展計(jì)劃等多項(xiàng)政策的推動(dòng)指引，進(jìn)一步促進(jìn)汽車(chē)零部件企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)和汽車(chē)零部件企業(yè)對(duì)符合國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃的重要產(chǎn)品加大投入，積極進(jìn)行布局。此外，國(guó)內(nèi)企業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，不斷實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)的突破，部分企業(yè)無(wú)論在服務(wù)上還是技術(shù)上，都已經(jīng)初步具備了與國(guó)外廠商競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局的不斷完善，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)，并充分利用自身優(yōu)勢(shì)，抓住產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移與采購(gòu)全球化的窗口，深入?yún)⑴c到國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中去。我國(guó)已經(jīng)逐步成為零部件巨頭企業(yè)布局的重要地區(qū)，汽車(chē)零部件出口金額穩(wěn)步增長(zhǎng)。

　　隨著產(chǎn)業(yè)集中度提升，我國(guó)汽車(chē)零部件制造企業(yè)逐漸形成了六大產(chǎn)業(yè)集群，形成了汽車(chē)整車(chē)制造、零配件制造等汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈的集群效應(yīng)，不僅降低了運(yùn)輸成本，還有助于放大規(guī)模優(yōu)勢(shì)，為汽車(chē)行業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模奠定良好基礎(chǔ)。集合了整車(chē)制造商和配套產(chǎn)業(yè)園的六大產(chǎn)業(yè)集群分別位于長(zhǎng)三角地區(qū)、西南地區(qū)、中部地區(qū)、東北地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)、珠三角地區(qū)，均衡分布于全國(guó)各地區(qū)，既臨近消費(fèi)市場(chǎng)，又具備出口海外的地理位置優(yōu)勢(shì)。這一布局有助于我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，逐步過(guò)渡到集中化、專(zhuān)業(yè)化的成熟市場(chǎng)階段。

　　2、汽車(chē)零部件行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

　　隨著汽車(chē)制造業(yè)步入成熟發(fā)展階段，整車(chē)廠越來(lái)越重視汽車(chē)零部件的生產(chǎn)規(guī)模化、專(zhuān)業(yè)分工化、成本管控化。未來(lái)汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)主要有以下幾個(gè)方向：

　　（1）產(chǎn)品集成化、模塊化：為了提高整車(chē)安裝流程的自動(dòng)化水平和精確度，提升生產(chǎn)效率，優(yōu)化整車(chē)空間結(jié)構(gòu)，改善整車(chē)性能，汽車(chē)零部件由單一部件向集成化、模塊化單元方向發(fā)展。

　　（2） 產(chǎn)品高端化、精細(xì)化：隨著我國(guó)工業(yè)實(shí)力的不斷提升，汽車(chē)零部件的生產(chǎn)模式已經(jīng)逐漸從原有的低端粗放型向高端精細(xì)型發(fā)展，越來(lái)越多的國(guó)產(chǎn)高端產(chǎn)品開(kāi)始替代原來(lái)國(guó)外進(jìn)口的高端產(chǎn)品。

　　（3）產(chǎn)品輕量化、節(jié)能化：目前全球數(shù)量龐大的汽車(chē)保有量加重了對(duì)石油資源的消耗以及汽車(chē)尾氣的排放，造成全球性的能源安全和環(huán)境保護(hù)問(wèn)題，全球各國(guó)頒布了相應(yīng)的法律法規(guī)和政策倡導(dǎo)節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境的理念。在這一大背景下，汽車(chē)輕量化、節(jié)能化的實(shí)現(xiàn)可以降低石油資源的用量，降低廢氣的排放，亦可減少消費(fèi)者的成本。發(fā)展新能源汽車(chē)也是全球的共識(shí)，歐盟公開(kāi)的環(huán)保減排計(jì)劃中，約定到 2035 年歐盟國(guó)家禁售燃油車(chē)，到 2050 年實(shí)現(xiàn)碳中和。我國(guó)在第七十五屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)上提出：中國(guó)將力爭(zhēng)于 2030 年完成碳達(dá)峰，于2060 年實(shí)現(xiàn)碳中和。因此，鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車(chē)以及低能耗、小排量汽車(chē)已成為汽車(chē)工業(yè)節(jié)能減排的有效方式。

　　（4）運(yùn)營(yíng)自動(dòng)化、智能化：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的提高，勞動(dòng)力薪酬水平提升，制造業(yè)企業(yè)的人工成本也對(duì)應(yīng)提升，原有人口紅利優(yōu)勢(shì)減弱。因此，提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)自動(dòng)化、智能化水平，加強(qiáng)企業(yè)對(duì)生產(chǎn)、采購(gòu)、銷(xiāo)售、運(yùn)輸?shù)确矫娴陌芽兀苡行Ы档推髽I(yè)運(yùn)營(yíng)成本，增加企業(yè)利潤(rùn)。